PORSCHE 718 GT4 ePERFOMANCE: ELETTRICA DAL FUTURO INCERTO.

Conosciamo meglio la 718 GT4 ePerfomance elettrica che Porsche ha di recente presentato suscitando interesse, curiosità e come sempre quando si parla di elettrico anche perplessità.

Partiamo dalla struttura: la ePerfomance nasce sulla base della GT4 Clubsport, quindi una vettura da corsa dotata di motore endotermico omologata per gare classe GT4.

Questa scelta ha permesso ai tecnici i Porsche di risparmiare tempo (e denaro) durante la fase progettuale e allo stesso tempo di poter avere un confronto diretto tra le due GT4, quella elettrica e quella ”classica”.

A proposito di prestazioni. La vettura in modalità qualifica avrà circa 1.000 cavalli mentre in modalità corsa circa 600 per 30 minuti.

La trazione sarà integrale.

Secondo Porsche le prestazioni, ottenute al simulatore, saranno simili a quelle di una 911 GT3 Cup serie 992 da 510 cavalli.

Il raffreddamento della batteria è a olio e questo, secondo gli ingegneri, garantirà prestazioni uniformi durante la gara. Proprio la presenza del circuito di raffreddamento e dei radiatori ha condizionato in maniera determinante lo studio della vettura.

Vettura che rispetto alla 718 GT4 Clubsport è più larga e, giocoforza, più pesante.

Quando vedremo quindi la 718 GT4 elettrica sfidare la 911 GT3 Cup?

Risposta: mai..

La vettura, esattamente come la precedente Mission R, è più che altro un dimostratore tecnologico per le future applicazioni di Porsche nel motorsport elettrico (se un motorsport elettrico ci sarà…) e non sfiderà mai le endotermiche.

E a proposito di tecnologie, la carrozzeria è realizzata grazie a fonti rinnovabili e si fa uso anche di carbonio ”riciclato”.

Porsche dichiara che possibile ricaricare la batteria dal 5% fino all’ 80% in appena 15 minuti.

Secondo i vertici di Porsche Motorsport in futuro potrebbe arrivare un trofeo monomarca, ma nulla è stato ufficialmente deciso in merito.

I test in Europa sono già iniziati. Nel 2023 sbarcherà negli USA e nel 2024 in Asia.

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