Porsche, durante la 24h di Spa, ha tolto i veli alla nuova (attesissima) 911 GT3 R (992) che sostituisce la precedente su base 991.2.
Non fatevi ingannare dalle classiche forme della Nove-Undici simili nel tempo, il cambiamento rispetto alla versione precedente è notevole tanto che la possiamo quasi definire una RSR GTE più vicina al prodotto di serie.
Il motore 6 cilindri boxer la cui cilindrata sale a 4.2 dai precedenti 4.0 rimane rigorosamente aspirato e a sbalzo sopra l’asse posteriore. L’aerodinamica è ora più complessa, arrivano i piloni di sostegno dell’ala posteriore di tipo swan neck già visti sulla RSR e dopo sulla recente GT3 Cup. Gli sfoghi nei passaruota anteriori hanno ora profili per sfruttare i flussi, l’elettronica di gestione deriva dalla 911 RSR salvo essere semplificata per contenere i costi e rendere la vettura più facile da pilotare anche per i piloti AM alle prime armi.







