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Il primo turno di prove libere FP1 si chiude con la doppietta Toyota con la casa nipponica che ha dominato il turno dall’inizio alla fine.
Rispetto alla seconda ora scende Peugeot e sale Cadillac, ora prima LMDh in terza posizione davanti a Porsche.
Indietro Ferrari che si è concentrata su diversi particolari non cercando il tempo assoluto.
Prossimo turno: le qualifiche dalle 19 alle 20.
Dopo la seconda ora di prove libere FP1 è sempre la Toyota al comando con la numero 7. Peugeot occupa il secondo e terzo posto con una rediviva 9X8 mentre Ferrari è ancora indietro. Per il Cavallino tanto lavoro differenziato vettura per vettura.
Ancora una volta e non è una novità, tra le LMDh solo Porsche tiene il passo delle LMH.
Tempi ancora piuttosto alti rispetto alla passata edizione.
Amici appassionati di WEC e 24h di Le Mans, ci siamo!
La Le Mans del Centenario entro nel vivo oggi mercoledì con il primo turno di prove libere della durata di 3 ore che seguiremo in diretta con aggiornamenti ogni ora.
La prima ora si chiude con Toyota e Peugeot al comando sulla falsariga della prima ora del Test Day di domenica scorsa.
I tempi rispetto al Test Day stanno scendendo rapidamente con Toyota già sotto di oltre 1 secondo rispetto al best lap di Giovinazzi su Ferrari 499P.
Solo 3 vetture hanno superato i 340 km/h: le due Toyota e la sempre velocissima Glickenhaus SCG 007 con Dumas (la numero 708).
Per Ferrari lavoro differenziato con le due vetture.
Con l’inizio del primo turno di prove libere previsto per le 14 scatterà oggi a Le Mans l’edizione del Centenario e 91esima Le Mans dalla sua prima edizione, appunto nel 1923.
Il primo turno sarà visibile su Eurosport Player, fiawec.tv e Discovery+ (tutti servizi a pagamento).
TheRaceMode, come già accaduto per il Test Day di domenica scorsa, coprirà integralmente la diretta del turno con aggiornamenti ogni ora mostrando la classifica ufficiale aggiornata e le condizioni meteo.
Per conoscere gli orari dei turni vi rimandiamo a questo articolo cliccando QUI.
Vi suggeriamo di collegarvi al sito più volte durante il giorno per news, aggiornamenti e articoli dedicati.
Da Le Mans arrivano voci sempre più concrete di un possibile impegno di Hyundai nel WEC Hypercar a partire dal 2025 o forse dal 2026.
A darne notizia è la stampa francese che viene citata da Sportcar365.
Secondo i media francesi la casa coreana guarderebbe anche a un possibile impegno in Formula E per il 2025/26.
Non è invece chiaro se il programma WEC causerebbe la chiusura del programma Rally WRC.
Ipotesi quest’ultima che non sembrerebbe sul piatto dato che Hyundai avrebbe offerto secondo alcuni rumors, un contratto pluriennale a Rovanpera a partire dal 2023 per attaccare il titolo iridato.
Da ricordare che Hyundai ha di recente aperto ai carburanti alternativi per la gamma più sportiva N mentre lavora anche alla tecnologia fuel cell alimentata a idrogeno, motori a combustione interna alimentati a idrogeno e veicoli completamente elettrici.
La foto in alto mostra la Visione Gran Turismo 2025 mentre in basso la Vision 74 fuel cell alimentata a idrogeno.
Finalmente ci siamo amici appassionati di WEC e di Le Mans, oggi Mercoledì inizia con i primi turni di libere e qualifiche la 24h di Le Mans del Centenario.
A seguire il programma che come di consueto verrà coperto integralmente da Eurosport attraverso Eurosport 2 e Eurosport Player.
Copertura integrale anche da parte di fiawec.tv.
FP1: dalle 14 alle 17.
Dove guardare: Eurosport Player, fiawec.tv, Discovery+
Qualifiche: dalle 19 alle 20
dove guardare: Eurosport 2, Eurosport Player, fiawec.tv, disscovery+
FP2: dalle 22 alle 24.
Dove guardare: Eurosport 2, Eurosport Player, fiawec.tv, Discovery+
Un totale di 6 ore in pista tra prove libere e qualifiche che TheRaceMode seguirà integralmente con aggiornamenti riguardo la classifica ogni ora.
Vi basterà collegarvi a TheRaceMode.com oppure visitare la nostra pagina Facebook TheRaceMode Motorsport News.
Il WEC attraverso la propria app permette di vedere le prove libere, le qualifiche, la gara e gli on board per la cifra di 12.99 euro.
FIA e ACO (organizzatore del mondiale WEC) hanno deciso di aprire il WEC e quindi la 24h di Le Mans anche alle auto dotati di motori a combustione interna alimentati da idrogeno.
Inizialmente l’apertura era limitata ai motori fuel cell a idrogeno come quello usato dal programma Mission H24 (foto in basso) che ha debuttato contro le vetture endotermiche (con poca fortuna) nella ELMS.
Ora su richiesta di Toyota, che si è mostrata subito interessata, e secondo alcune fonti anche da Hyundai FIA e ACO hanno deciso di ammettere anche i motori ICE a idrogeno a partire dal 2026 in una classe dedicata.
Toyota, si sa, lavora da anni ai motori ICE racing alimentati a idrogeno in patria e anno dopo anno lo sviluppo porta migliorie e stravolgimenti tecnici anche se, giusto precisarlo, siamo lontani dagli endotermici classici.
Anche Hyundai e questo non è certamente un segreto lavora ai motori a combustione interna alimentati a idrogeno sviluppando parallelamente anche motori elettrici BEV e fuel cell a idrogeno.
Da ricorda inoltre che Hyundai da qualche settimana viene accostata a un programma Hypercar a partire dal 2026. Tuttavia in merito non esistono dichiarazione ufficiali da parte della casa coreana.
Ferrari durante il Le Mans Test Day di domenica scorsa ha testato una 499P LMH al Red Bull Ring.
La vettura non indossava la livrea ufficiale rossa e fregi gialli e neppure la livrea camo bianca dei test ma una inedita livrea camo rossa.
Sconosciuto, ma ipotizzabile, il motivo del test: raccogliere dati in vista di Le Mans.
Il Red Bull Ring è un circuito veloce che pur avendo un layout del tutto diverso rispetto a Le Mans ne conserva alcune caratteristiche dinamiche.
Probabile, questa è una nostra ipotesi assolutamente non confermata, che Ferrari abbia testato ulteriori parti e strategie in vista di Le Mans sfruttando una terza vettura non iscritta al WEC.
Non è un segreto, e ne avevamo già parlato, il fatto che esistano quattro 499P, 2 sono iscritte al WEC e 2 vengono usate per i test.
Cliccando QUI il video del test girato da un appassionato e caricato su YouTube..
TheRaceMode, come di consueto, ringrazia le sue fonti per averci segnalato il test della 499P in Austria.
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